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对世界来说，我们还是这个重要动力源吗？******
文/王恩博
对于中国乃至整个世界经济来说 ，2022年都 是一个极不寻常 的年份 。
乌克兰危机爆发并持续发酵 ，新冠疫情反复延宕，全球通胀高烧不退。。 。 。 。 。种种不确定因素接踵而至，多个国际机构去年初以来一路下调2022年全球经济增长预期 。联合国、国际货币基金组织(IMF)等近期发布的报告一致认为，2023年全球经济增速还将进一步下滑 。
国际环境风高浪急之下，多重超预期因素叠加也给中国经济发展带来冲击影响 。充满挑战的一年过去后，中国还是世界经济动力源吗 ？
近3年中国经济平均增速远超世界
回答上述问题 ，数字很能说明问题。
2022年中国国内生产总值(GDP)迈上120万亿元新台阶 ，达121万亿元，比上年增加6.1万亿元 ，同比增长3.0% 。
这个成绩是在多重超预期因素反复冲击下取得的，可谓来之不易。3.0% 的经济增速纵向比较虽然有所回落，但与美国、日本 、德国等世界主要经济体横比仍然相当可观 。全年6.1万亿元 的增量，更相当于一个中等国家 的经济总量 。
回顾过去三年，尽管中国经济“形”有波动 ，但持续增长 的势头并未动摇。这在全球主要经济体中并不多见。
新冠疫情暴发后，美国、欧元区 、日本经济秩序陷入混乱。根据世界银行1月最新数据，2020年美国 、欧元区、日本经济分别下降2.8% 、6.1% 、4.3% ；在大规模刺激政策带动下，2021年经济分别增长5.9%、5.3%、2.2% ；随着政策逐步退出，2022年经济增速有所回落 ，世界银行预计2022年美国 、欧元区、日本经济分别增长1.9% 、3.3%、1.2%。
与之对比，2020年中国经济在全球率先实现正增长， 是全球唯一实现正增长 的主要经济体；2021年中国经济总量达到114.9万亿元，增长8.4%，一年净增13.5万亿元 ，史无前例 ，占世界经济比重达到18.6% 。过去三年，中国经济年均增长4.5%，明显高于世界2%左右 的平均水平，在世界主要经济体中保持领先 。
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与之相比，中国物价总水平持续平稳运行 ，居民消费价格涨幅三年平均为1.8%，且年度涨幅始终低于预期目标，“国际涨 、国内稳”的对比十分鲜明。
多方看好今年中国经济“稳定输出”
进入2023年，中国能否继续为世界经济增长贡献“稳定输出”？
中国贸促会研究院副院长赵萍观察到 ，近期多个国际组织对2023年全球经济增长进行预测时 ，都表达了看好中国 的一致观点。尽管2023年全球经济增长前景不被看好，但世界银行、IMF、投资银行高盛等都认为，中国将成为今年极少数增速高于上一年的主要经济体 。
而中国经济的持续稳定增长，对世界而言无疑将 是利好。
国家发改委国际合作中心研究员黄永富表示，中国不仅拥有门类齐全、独立完整、高附加值的工业体系，还坚定不移地扩大制度型开放，积极融入全球产业分工体系，各行业企业深度嵌入全球产业链 ，先进制造业稳步迈向中高端 。
黄永富举例说，近年来，尽管全球疫情、逆全球化趋势等持续干扰 ，中国外贸进出口却展现了强大的发展潜力和综合竞争力。2020年 ，中国货物贸易进出口总值达32.16万亿元，创历史新高 ；2021年外贸进出口规模再上新台阶，首次突破6万亿美元关口 ；2022年新能源汽车出口强势增长，远超德国，成为新的出口增长点 。
外资是中国分享发展机遇另一个重要风向标。继2021年实际使用外资首次突破万亿元大关后，中国吸引外资继续攀升 。目前，中国吸收外资和对外投资均居世界前列 ，已是140多个国家和地区的主要贸易伙伴 。黄永富相信 ，坚持高水平对外开放确保了中国发展的可持续性。
在此背景下，用国家发改委国民经济综合司司长袁达 的话说 ，中国经济仍然 是世界经济增长的重要动力源。他强调，总的来看 ，中国有信心、有能力 、有条件推动今年经济持续回升和整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。
一位高铁列车长 的62个闹钟****** 新华全媒+｜一位高铁列车长 的62个闹钟 视频 ：新华全媒+|一位高铁列车长的62个闹钟来源 ：新华社 “重点旅客到站。”1月9日17点45分，随着一阵闹铃声响起 ，列车长郎茜快速扫一眼手机提示 ，快步向8号车厢方向走去…… 33岁的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车的列车长。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站 ，运行里程超1930公里 ，途经江苏 、上海 、浙江 、福建、广东等5个省市 。 9日 是春运开启的第三天 ，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途 。“这 是疫情防控政策进一步优化调整后的首次春运 ，旅客数量激增，也对我们做好服务提出了更高要求。”郎茜说 ，这 是她经历的第13次春运 。“进入春运后，我的闹钟设置明显变多了。”
临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站，便提前设置闹钟重点关注。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车 。“三年没回家过年了 ，感谢你们，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说 。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车 ，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合。 这一幕是郎茜值乘服务的一个小缩影 。2013年 ，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分，她就被第一个闹铃声唤醒 ，快速起床洗漱，随后开启一天的值乘工作。去年10月起她开始值乘D2281，新线路需要学习 的地方多 ，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应。
“手机闹铃成了我最好的‘小秘书’ 。”郎茜说 ，她手机里 的闹钟在设置界面不停增增减减，零碎地记录下一天工作 的众多细节 ，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟 。“当时只想着千万不能忘了旅客的需求，后来一看手机才发现 ，闹钟设置了好几页 。”郎茜说。
踏上列车，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期 ，按下厕所冲水按钮看水压 ，查看卫生间 是否消毒 ，听听广播音量是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕，车站开始响起旅客放行广播。 “旅客安全出行是我们最大的责任 ，作为一名列车长 ，首先要把好安全关，做好现场作业和安全卡控，确保列车和旅客安全 。”郎茜说 。 “D2281的开行便利了许多往返长三角与珠三角的旅客 。”郎茜说 。6号车厢的乘客王磊是潮汕一家医美机构市场部的负责人 ，因为美容仪经销商在常州 ，王磊每月都要往返长三角与珠三角。由于美容仪较大 ，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜 的隔板 ，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。 下午6点10分，郎茜 的闹铃又响了 。5分钟后，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上 ，郎茜向王磊挥手致意，转身又投入到紧张的工作中 。(新华社 记者刘兆权 、何磊静 、杨丁淼)
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