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“野冰场”暗藏杀机 ：冰层厚度未知 无人管理和救援******
冰层厚度未知 无人管理和救援 短视频博主推荐
人如织 的“野冰场”暗藏杀机
□ 本报记者 赵 丽
□ 本报实习生 王禹钦
近日，吉林省通化市一名5岁男童和家人在河流上的“野冰场”玩耍时，不慎坠入冰窟窿溺亡，引起社会广泛关注。
《法治日报》记者根据公开信息梳理发现 ，近一个月内，全国多地发生因滑“野冰”导致 的伤亡事件 。对此 ，消防部门提醒，禁止滑“野冰”等危险行为 ，市民应前往正规冰场游玩。
受访专家认为 ，对于无人管理的河道形成的“野冰场” ，即使有小贩在“野冰场”出租冰车等 ，也不 是“野冰场”的管理方，不是经营主体 ，不承担警告危险和劝离义务 ，一旦人们在这种场所发生事故，将自担责任。群众要有风险意识，远离“野冰场” 。
冰面下隐藏着危险
多人坠冰导致身亡
1月7日，在北京展览馆后湖的“野冰场” ，多名游玩者因冰面突然破裂落入水中 。
“现在想想还很后怕 。”参与北京展览馆后湖“野冰场”救人 的一名大学生描述当天情景时说 。
据悉 ，落水者都是大学生，寒假开始后选择在那里相聚玩耍，然后就发生了意外 。
“我的一个好朋友不会游泳，他挣扎着时不时地把头冒出冰面喘口气 ，不知道喝了多少口冰水 。”这名大学生说 。对于当时 的危险程度，他“现在想想还心惊肉跳”，冰面又薄又滑 ，他死命拽着救人 的绳子，要 是力气再小点，估计会被水里的同学拉下去 。
事发当日的现场视频显示 ，冰面破裂后，至少4名穿深黑色棉服 的游玩者落入水中，周围多名救助者快速组成一道道“人墙”，找来绳索等工具 ，通过手拉手 的方式慢慢向落水者靠近，等落水者抓住绳索后，再合力将其从水中拉回冰面 。
记者注意到 ，在破裂冰面附近 的围观者中，还有多名儿童 。
1月9日 ，记者在北京展览馆后湖的“野冰场”附近看到 ，仍有市民在冰面上“滑野冰” ，其中不少是家长带着孩子玩乐 ，冰面上还有租赁滑冰车 的人 。
冰上 的嬉戏欢笑和湖岸上新挂的红色警示横幅形成了鲜明对比。横幅上写着“湖面危险，请勿滑冰”和“岛内施工尚未结束，为了您 的安全请勿进入”。
记者查阅资料发现，北京展览馆后湖并不在今年北京水务系统开放 的天然河湖冰场之列 ，因此 ，在此滑冰实属危险 的滑“野冰”行为。
危险 的滑“野冰”行为不仅在北京展览馆后湖出现 。1月8日 ，在北京市朝阳区奥林匹克公园龙形水系的一处冰面上，也发生了市民坠冰事故 。
据当时在场 的一名短视频博主回忆：有人玩耍时不小心掉进了冰窟窿，有两人前去施救时也一同掉了下去 ，最终几人均被救出，并无大碍。周围群众对待这起事故的态度令人担忧 。
“就在事发地的旁边，落水的人刚爬上来 ，就有个两三岁的孩子往冰面上走，旁边 的家长也没有迅速带孩子离开这片区域。”该博主告诉记者 。
根据该博主拍摄的视频，记者看到 ，在落水者离开后 ，还有人在附近用冰锥试探 。“这片‘野冰场’上 ，破裂 的冰洞不止一个 ，但这样 的场景也未能劝阻在冰面上滑行的人 ，不少大人、小孩仍继续在冰面上玩耍”。
而在岸边 ，每隔一段就有提示游客 的牌子，上面写着“为了您 的生命安全 ，请勿在冰面上玩耍” ，在一处围栏上还挂着一只大喇叭，不断重复播放着“冰面太薄 ，请不要滑冰” 的警告 。
随后两天，记者探访了北京多处“野冰场”发现，尽管许多“野冰场”边上设有“冰面危险 ，请勿滑冰”的警示标语 ，有些地点甚至还有工作人员拿着喇叭进行巡逻劝阻，但仍有滑冰 的拥趸套上冰鞋，拿上冰球杆 ，推上滑冰车，三五成群走上冰面，遇上带着孩子 的游玩者，不少租赁滑冰车和冰鞋 的商贩还会上前招揽生意 。
不少游玩者告诉记者，尽管他们注意到了相关提示语 ，但觉得“这么多人在这里玩，不会出事 的” 。
多名业内人士说，冰面光滑、易碎，冰水寒冷 ，一旦不小心落入冰窟窿中，施救难度非常大。冰面 的承重能力 ，用眼睛 是无法观察到的。同时 ，在流动河道上结冰的冰面 ，由于河水水位会随着水量 的大小发生变化，冰面下会形成两三厘米的“真空” ，隐藏着危险。
有关部门发布 的数据显示 ：近期，仅北京市119指挥中心就接到多起冰面救援警情，其中多人命丧冰水之中 。去年12月23日 ，北京市密云区一名男性老者被冻在厚厚 的冰层中 ，被救出时已无生命体征；今年1月2日凌晨，北京市通州区漷县镇 ，两名男子发生坠冰事故 ，被救出时均已无生命体征 。
网络博主包装推广
危险河湖成打卡地
值得注意 的是 ，有些北京郊区的“野冰场”经网络博主“种草”后 ，变成网红踏冰地，其安全隐患更 是令人担忧 。
京郊“小洱海”，北京“天空之镜”……近日，一些京郊地区在网上火“出圈” ，但这些踏冰场所大多位置偏远，有的野外河道宽达百米 ，地形复杂，冰层厚度肉眼难以测量。
而在一些社交平台和短视频平台上 ，不少网络博主将这些暗藏危险的冰面用“绝美”“免费”“出片”等诱人 的词汇进行包装 ，吸引一拨拨爱好者慕名前往 ，有关“野冰场” 的话题甚至超过千万播放量 。在这些视频中 ，除了个别警示滑“野冰”危险外，更多的是展示在“野冰场”上滑行、跳跃的内容。
虽然也有博主提及部分冰面不结实，打卡要注意安全，但更多博主则对这些“野冰场”的安全性闭口不提 ，甚至直言“这里已经冻结实了”“可以随意玩耍”“在这里打卡拍照太划算了”。
在诸多网络热帖下留言 的网友，多数被网络博主分享的“震撼大片”所吸引 ，纷纷向博主求具体地址 。还有网友将自己落水的危险经历当成趣事分享。仅有少数网友留言提到这些河道地形复杂，有些地方冰面薄暗藏风险 。
据记者调查发现 ，上述推荐 的“野冰场”包括河流、水库等 ，在一些拍摄者的视频中，可以明显看到冰面下有河水流动 ，在一些冰面上有凸起 的“冰棱”，这样 的冰面并不结实，危险重重 。
在社交平台上 ，除了分享“野冰场”的位置，网友还晒出自制 的简易滑冰车 ，其安全性着实让人担忧—— 一把普通 的靠背椅、两根铁棍、几根铁丝就能滑 。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领分析，推荐 的“野冰场”发生事故，无论是发帖博主，还 是网络平台 ，从法律角度来讲 ，都很难要求其承担法律责任，因为无法证明这种推荐和受到意外伤害之间有因果关系。
前往正规冰场游玩
专人巡视保障安全
用大石头砸一下 ，冰碴儿飞溅，但冰面并没有出现裂痕甚至窟窿，似乎就 是“可以上冰” 的信号；或者直接先踩上去一只脚探探“虚实”……记者在调查中看到 ，很多人用这种方式“检测”冰面厚度，以此来判断“野冰场” 是否安全 。
殊不知，这样 的“试探”在专业救援人员看来 ，实际上“就已经是在拿自己的生命开玩笑” 。
据了解 ，在北京 ，正规冰场都安排有专门人员留意气温变化，监控冰层厚度 。按照北京市相关规定，冰层平均厚度至少要达到15厘米，才能允许游客上冰；当气温升高 ，冰层厚度不足 、承载力有限时，冰场会暂停营业 。
据什刹海公园冰场负责人杨谦介绍，冰场工作人员一般会用钢钎在冰面上砸出一个小洞 ，将铁钩伸进去 ，钩住冰层底部。取出铁钩后 ，再用卷尺直接量铁钩在冰面以下 的距离 。每次测量需选向阳面 、背阴面等五六个测试点 ，以确保安全。
什刹海公园冰场设专职人员全天候巡视，严格执行“冰面平均每10平方米承载1人” 的规定 ；坚持每天早、中、晚对冰层厚度进行测量，随时关注天气预报信息 ，适时增加冰层测量次数。同时设置应急救援队，有诸如摔伤 、踩踏以及冰面裂缝等突发情况，救援队会第一时间到达现场，采取措施避免出现人员伤亡 。
对于“野冰场”，有关部门还发布了安全风险提示。去年12月30日 ，北京市应急管理局提醒市民前往正规冰场游玩 ，禁止滑“野冰”等危险行为 。
赵占领说，对于无人管理 的河道形成的“野冰场” ，即使有小贩在“野冰场”出租滑冰车等 ，也不 是“野冰场” 的管理方，不 是经营主体 ，不承担警告危险和劝离义务 ，一旦人们在这种场所发生事故，仍是自担责任。因此，为避免这样的事故发生 ，还是要加强安全教育、安全宣传，让老百姓意识到安全的重要性，不要去“野冰场”。
他提醒说，对于公园、景区内 的河道形成 的“野冰场” ，公园或景区 的经营主体具有安全管理和提醒 的义务 。如果管理区域不能滑冰，要设置警示牌 、配备巡逻人员，发现滑冰者要及时制止 。如果因为管理不到位导致游客“滑野冰”发生事故 ，管理方需要承担相应责任 ，但也只 是次要责任，主要责任仍是由行为人自己承担。
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按 ：
走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道”。
中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇 的大变革 ，电动化、智能化也在迅猛发展 。我们将以更加开放的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多 的选择 。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈、发展最快速 的汽车市场。未来 ，丰田会在电动化、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起，为消费者提供满意的产品 。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大的汽车公司 ，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务 。
在公司创立 的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车 ，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车 。
在中国开放 的过程中 ，丰田在华发展进入快车道 。2003年，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年的发展 ，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩。
董长征说，借助合作，丰田实现了与中国市场 的共同成长。2021年 ，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18%。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前，汽车行业正在经历百年一遇 的大变革 。在电动化 、智能化的浪潮下 ，汽车不再以传统的工业产品的形态出现 ，逐渐融入了互联网 、科技等新元素。
董长征表示，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴的联合研发和创新合作。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展 。
董长征称 ，面对造车新势力 的迅速发展 ，丰田将以更加开放的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多的选择。
“比如在电池方面，我们与宁德时代 、比亚迪合作，共同开发更具吸引力 的电动车产品 ，推进电动车 的普及；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’ ，同小马智行、Momenta合作 ，发挥各自优势，不断完善、发展自动驾驶技术，期待早日实用化。”
在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多，不同级别车型间 的空隙越来越小 。
丰田在与一汽、广汽两家伙伴合作的过程中，难以避免地出现了产品同质化的现象 。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同，大小相似的产品出现。
在谈到与两家合作伙伴 的关系时 ，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好 的汽车 ，满足消费者 的不同需求。我们同中国合作伙伴一起 ，根据消费者的需求 ，提供相应 的产品。二者并非竞争关系，而 是相互补充的。
“当前 ，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难 。未来 ，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好 的未来社会建设做出贡献。”董长征说 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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